Volg de vooruitgang van de werf Toots Thielemans

Hoever staan we met de bouw van het nieuwe station Toots Thielemans en de bijhorende tunnels? Hieronder vind je een recente stand van zaken met foto's en schema's (laatste update 12 maart 2024).

Arbeiders in de ondergrond gezien door een van de logistieke openingen (februari 2024).

Onder de lokettenzaal in het toekomstige station (februari 2024).

De uitgraving gaat verder in de Jamartunnel (februari 2024).

Installatie van bewapening in de Jamartunnel (februari 2024).

Tussenplaat in de Jamartunnel (februari 2024).

De bouwmaterialen worden aangevoerd via de logistieke openingen in de dakplaat.

Eerste stuk tussenplaat in het station (november 2023).

Tussenplaat in de Jamartunnel (november 2023).

Bewapening voor de tussenplaat in de Jamartunnel in november 2023.

Stempels in de Jamartunnel in november 2023.

Lokettenzaal van het station (kant Zuidpaleis) in november 2023.

Arbeiders werken aan de bewapening van een tussenwand in het station (november 2023)..

Beeld van de tunnel onder de Kleine Ring uit oktober 2023.

Tunnel onder de Jamarlaan gezien vanaf het Baraplein in oktober 2023

Tunnel onder de Jamarlaan in oktober 2023.

Bewapening voor de tussenplaat in het station in oktober 2023.

De zuidelijke stationstoegang (hoek Zuidlaan-Stalingradlaan) in oktober 2023

In het toekomstige station Toots Thielemans is de uitgraving van het tweede ondergrondse niveau aan de gang. De vloerplaat van de mezzanines en sommige tussenmuren werden gerealiseerd, net als de betonnen gewelven boven de toekomstige sporen en perrons.

In de tunnel onder de Jamarlaan, die het nieuwe station zal verbinden met de bestaande premetro richting Zuidstation (ter hoogte van het Baraplein), zijn de tussenplaten grotendeels gerealiseerd. Op andere plaatsen zijn tijdelijke horizontale steunen geplaatst. Deze zogenaamde stempels zijn tijdelijke structuren om de muren te ondersteunen tijdens de verdere uitgraving. Bijzonder aan deze tunnel is dat de sporen aan het ene uiteinde op verschillende verdiepingen komen te liggen (in het aanpalende Zuidstation liggen de haltes ook op verschillende niveaus), maar vervolgens moeten de sporen op gelijke hoogte komen voor het binnenrijden van het station Toots Thielemans.

Meer dan de helft van de grond uitgegraven

Ter herinnering: net voor de zomer van 2023 werd de dakplaat van het station en van de verbindingstunnel richting Zuidstation voltooid. Dat was het startsein voor de uitgravingswerken en vervolgens de bouw van de structurele elementen zoals de tussenplaten. De evacuatie van grond en het aanvoeren van bouwmaterialen (bewapening, beton enz.) gebeurt via een reeks logistieke openingen in de dakplaat.

Eind 2023 was reeds meer dan 150.000 kubieke meter grond weggevoerd, of ongeveer 60 olympische zwembaden. Daarmee was de uitgraving ruim halfweg. Ook qua volume gestort beton (18 zwembaden) en geplaatst staal (het equivalent van bijna 3 atomiums voor de bewapening) zijn we ruim over halfweg.

Op onderstaand plannetje kan je doorklikken naar schema’s die tonen hoeveel van de ondergrondse infrastructuur al is gerealiseerd en wat nog gebouwd moet worden.