Stand van zaken van het Metro 3-programma

Als gevolg van de richtlijnen van de nieuwe Brusselse regering wordt het oorspronkelijke programma van metro 3 ingrijpend aangepast. Vanaf nu ligt de focus van het programma op de afwerking van de infrastructuur tussen Albert en Noordstation, met een verbeterde dienstverlening van de premetro op die as.

De opzet om de lijn te verlengen van het Noordstation naar Bordet (Fase 2) is officieel opgeschort in afwachting van een herziening op technisch, budgettair en strategisch vlak. Dit besluit tot opschorting heeft een impact op alle uitbreidingswerken, ook op de geplande aanpassingen aan het achterstation in het Noordstation. De budgettaire en technische middelen zijn vanaf nu beperkt tot het zuidelijke traject.

De werken in het gebied rond het Zuidstation worden voortgezet om de infrastructuur van station Toots Thielemans en de tunnels tussen het Zuidstation en station Anneessens af te werken. Het doel is om deze as beschikbaar te maken voor het bestaande premetronet. 

Station Toots Thielemans: De ruwbouw wordt momenteel afgerond. De volgende stappen bestaan uit de binnenafwerking en de installatie van de specifieke spoorwegvoorzieningen (voor de premetro).

Verbinding Baraplein: Omdat de betonnen plaat, die doorheen de tijd is aangetast, hersteld moet worden en er momenteel logistieke toegangswegen beschikbaar zijn, kunnen we deze werken tussen het voorjaar van 2026 en het voorjaar van 2027 laten samenvallen met de verbinding van de nieuwe infrastructuur op het huidige netwerk. Door de twee werkzaamheden te combineren, voorkomen we dat we het tramverkeer in de nabije toekomst opnieuw moeten stilleggen. 
 

Het gedeelte onder het Zuidpaleis blijft het kritieke punt van het tracé. Op dit moment wordt de planning bepaald door lopende administratieve en juridische beslissingen:

De monumentenlijst: Er wordt een besluit van de regering verwacht over het verzoek om het gebouw op de monumentenlijst te plaatsen.

Vergunning: De vergunningsaanvraag voor de ontmanteling en de wederopbouw van de binnenkant van het paleis (met behoud van de gevels) is opgeschort in afwachting van de beslissing over de monumentale status. Dit gedeelte is essentieel om station Toots Thielemans te verbinden met de bestaande tunnel naar Anneessens.
 

In tegenstelling tot het oorspronkelijke plan om de lijn om te bouwen tot een geautomatiseerde zware metro, zal ze worden geëxploiteerd als premetro met tramstellen. Deze hybride opzet biedt een oplossing voor twee dringende problemen:

Het Lemonnierknooppunt: Dankzij het nieuwe tracé zullen lijnen 4 en 10 van de noord-zuid-as lijnen 82 en 51 niet meer kruisen, wat het verkeer op dat belangrijke punt aanzienlijk bevordert.

Capaciteit: Dankzij deze infrastructuur kan de frequentie worden verhoogd of kan er een extra lijn worden ingezet via de premetro, die momenteel overbelast is. Dat geldt ook voor lijnen 51 en 82, die ook worden "vrijgemaakt" door deze wijziging. 

Kortom, we nemen een belangrijk obstakel weg, waardoor het hele netwerk robuuster en betrouwbaarder wordt. 

Alle uitgevoerde werken zijn zo ontworpen dat ze een eventuele toekomstige uitbreiding van de lijn naar een metrolijn technisch niet verhinderen, ook al staat dit momenteel niet op de agenda.